Porqué las ventas de automóviles tienden a desacelerarse en el 2019

por Enrique Kogan

El sitio Focus2move, hizo un análisis de ventas de vehículos en Estados Unidos, con la tendencia en baja en un 3,3% en febrero que llevaron a todos los fabricantes a vender 1.258.042 unidades.

Este ligero descenso parece deberse a la caída de la confianza de los consumidores y a una menor producción industrial, pero la tendencia de vehículos compartidos (caso Lyft y Uber) están haciendo mella en las ventas, sobre todo en los jóvenes.

Ford ocupa el primer lugar con los registros 177.085 durante este mes, por delante de Toyota (-6.3%) y Chevrolet (-5.3%).

Un ambiente económico que regula el segmento

El crecimiento económico de Estados Unidos, probablemente se desaceleró a fines del 2018, y el impulso parece mantenerse en una trayectoria descendente en el primer trimestre de 2019. En diciembre, el índice manufacturero ISM registró su mayor descenso mensual en una década.

Además, la confianza del consumidor se desplomó en el mes, las ventas minoristas se contrajeron inesperadamente y las ventas de casas existentes cayeron a un mínimo de más de tres años.

Al observar enero, la caída de la confianza del consumidor y los efectos de cierre sugieren que el gasto privado será modesto en el primer trimestre, mientras que una menor producción industrial en el mes señala una debilidad en la manufactura.

Mientras tanto, las recientes negociaciones comerciales supuestamente dieron lugar a algunas concesiones de China sobre los derechos de propiedad intelectual, el acceso al mercado y las transferencias de tecnología, lo que llevó al presidente Trump a posponer una nueva acción arancelaria después del plazo del 1 de marzo.

Las tendencias del mercado

Tras la fuerte crisis de 2008, se produjo un colapso en el mercado de vehículos de EE. UU., Con el grupo Chrysler salvado por la fusión con Fiat y el rescate de los moros en general por parte del crédito del gobierno, en 2011, el mercado tomó una larga recuperación y creció de 10.5. millones (2010) a un nuevo récord, alcanzado en el 2016 con 17.5 millones.

El cambio en el invitado de la Casa Blanca y la nueva política proteccionista, con el auge económico inicial debido al fuerte recorte fiscal, no beneficiaron al sector y en los últimos dos años el mercado ha perdido moderadamente, hasta los 17.23 millones en 2017 y luego a 17,34 millones en el 2018.

El inicio de 2019 fue negativo y el mercado parece haber perdido su estabilidad, ya que tanto las tendencias de enero como las de febrero fueron negativas: -3% con 1.123.345 ventas y -3.3% con 1.258.042 unidades respectivamente.

Las perspectiva del mercado

Después de haberse recuperado de la crisis financiera de 2008-2009, se espera que el mercado de los Estados Unidos siga creciendo durante el período 2019-2025.

Sin embargo, una escalada aún probable de la guerra comercial con China es el principal riesgo a la baja y amplificaría la actual desaceleración del crecimiento mundial.

Un gran déficit fiscal y altos niveles de deuda corporativa también son las principales vulnerabilidades a mediano plazo.

Un territorio muy competitivo

En lo que va de año a febrero, Ford ocupa el primer lugar en el ranking de marcas con 341.133 ventas (-5.1%) con 14.6% de participación de mercado.

En segundo lugar, Toyota con 291.227 millones de ventas (-6.3%), seguido por Chevrolet con 266.796 unidades vendidas (-5.3%) y Honda con 199.301 millones (-1.6%).

En quinto lugar, Nissan con 194.174 millones de unidades (-11,4%) por delante de Jeep con 125.476 por debajo del 4.2%, Subaru con 95.153 (+ 3.9%), Hyundai con 86.408 (+ 2%), RAM con 85.191 (+ 24%) y en el 10º lugar GMC con 81.132 (+ 0.3%).

A nivel de modelo, la Ford F-series se reconfirmó en la parte superior, con 128.114 unidades vendidas (+ 5.2%), seguida por el Chevrolet Silverado con 76.333 (+ 1.3%) y el Ram Pick-up con 74.839 (+ 18.8%).

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